La porte amortisseur de gaz de flue exige généralement 100% d’étanchéité sous l’action de la différence de pression. La porte amortisseur de gaz de flue adopte habituellement le type double de louver. En plus de l’élément d’étanchéité sur chaque porte amortisseur, le gaz d’étanchéité est habituellement passé dans la cavité de la porte de deux amortisseurs pour améliorer davantage l’étanchéité de la porte amortisseur. Sexe. Si les portes de déflecteur d’entrée et de sortie ne sont pas équipées d’un système d’air étanche, lorsque le FGD est hors service, en raison des lacunes dans les pales de la déroute, du gaz de conduite chaude s’écoulera dans le système FGD, causant de la corrosion dans le système.
Le système d’étanchéité à la déroute comprend un ventilateur scellé et sa station éolienne scellée. La pression de gaz d’étanchéité est maintenue au moins 5mbar plus haut que la pression de gaz de flue, ainsi le ventilateur est conçu avec la capacité et la tête de pression suffisantes.
Les ventilateurs scellés peuvent être disposés de façon centralisé ou distribué. L’arrangement centralisé est un système scellé, généralement deux ensembles par four, qui sont conçus en fonction de la capacité de 2×100 %, l’un pour le transport et l’autre pour l’équipement. Le design décentralisé adopte chaque déroute avec son propre ventilateur scellé.
Par rapport à l’arrangement centralisé, l’arrangement distribué des ventilateurs scellés présente les avantages suivants :
1. L’effet d’étanchéité de la déroute est meilleur.
2. Puisque les portes de déflecteur ont leurs propres ventilateurs, elles sont mutuellement indépendantes, et chaque déroute a un ventilateur de rechange, ainsi la fiabilité du ventilateur lui-même n’a pas besoin d’être trop stricte, et la fiabilité du joint est meilleure.
3. Pas besoin de grands pipelines, il peut être organisé sur place, et le système est simple.
4. Il est commode de maintenir et n’a aucune influence sur d’autres systèmes.